Les airbags, qui sont une partie originale des voitures, sont le nom général donné aux systèmes qui se remplissent de gaz lors des collisions de voiture et visent à protéger le conducteur et les passagers dans la voiture.
Qu’est-ce qu’un coussin gonflable Airbag et comment fonctionne-t-il?
Les airbags, qui sont des pièces d’origine des automobiles, sont le nom général des systèmes qui se remplissent de gaz dans les voitures lors de collisions et visent à protéger le conducteur et les passagers de la voiture. Le principe d’activation des airbags est brièvement le suivant: dans les cas où la gravité de la collision est supérieure à un certain niveau; Des capteurs situés dans différentes parties de la voiture envoient un signal électrique au tube contenant du NaN3 (azide de sodium). Avec l’envoi du signal; Une petite étincelle est créée dans le tube et NaN3 se dissout de la chaleur créée par cela, et l’azote libéré remplit le coussin gonflable et provoque le gonflement du coussin gonflable. Les airbags, qui se remplissent et se gonflent d’air en peu de temps pendant la collision, pour faciliter le mouvement et l’évacuation des passagers dans la voiture après la collision. Il se dégonfle en quelques secondes, visant à permettre aux utilisateurs d’airbag de surmonter le choc avec le moins de dommages à la suite d’un éventuel accident. Housses de siège d’auto et airbags (airbag)
Une fois que la housse OTOM placée sur le siège d’auto est montée sur le siège d’origine de la voiture, si les airbags qui se trouvent à l’intérieur des sièges d’auto d’origine et sous la housse de voiture fonctionneront en cas d’accident; La housse de siège auto est l’une des plus grandes questions dans l’esprit des consommateurs.
Le pionnier des premiers dans le secteur, Otom; Afin d’éliminer ces questions, a mené diverses études de R&D, mené de nombreuses expériences et examiné le moment d’ouverture des airbags dans le siège en même temps que la housse de siège. À la lumière de notre processus de R&D et de notre expérience; Nous avons créé l’infrastructure technologique nécessaire pour que notre produit fonctionne correctement. Nous avons choisi un système de couture parfait en choisissant la combinaison de matériaux appropriée pour le siège d’origine de la voiture et la housse de voiture de la marque Otom pour réagir simultanément à l’airbag. Nous sommes fiers de certifier la qualité et la sécurité de nos housses automobiles de marque Otom en passant la sécurité de notre système de couture par le test de sécurité au centre APV-T accrédité internationalement, l’un des meilleurs centres au monde de test de sécurité en cas de collision en Australie.
Notre système de sécurité de couture d’airbag, qui a passé avec succès le test de sécurité en cas de collision, se compose de 5 étapes:
Système de couture de sécurité airbag en 5 étapes
1. Norme de qualité du matériau: Le matériau soumis au test est du cuir synthétique épais laminé éponge, dont nous maintenons sa norme avec nos larges canaux d’approvisionnement. Le test d’explosion de l’airbag a été réalisé sur notre housse de siège spécialement cousue en matière cuir synthétique laminée.
2. Couture de sécurité spéciale pour airbag: Les points de couture de sécurité pour airbag sont appliqués sous le contrôle de nos ingénieurs de production avec des machines à coudre spéciales pour les sièges et équipements automobiles d’origine. L’échantillon soumis au test a été cousu avec la machine mentionnée ci-dessus. Nos produits avec couture spéciale airbag sont spécialement étiquetés avec des codes-barres pour distinguer leur technique de couture unique. L’échantillon soumis au test a été cousu avec la machine mentionnée ci-dessus. Nos produits avec couture spéciale airbag sont spécialement étiquetés avec des codes-barres pour distinguer leur technique de couture unique.
3. Contrôles de qualité: Les matériaux soumis au test sont fournis par nos ingénieurs de production et notre service des achats selon les normes de qualité en vigueur. La stabilisation de la qualité des matériaux est assurée par la méthode du «contrôle aléatoire de la qualité», qui est appliquée de temps à autre.
4.Test entre -35 C / + 80 C : L’échantillon en question a été testé séparément à des températures de -35 degrés Celsius et +80 degrés Celsius afin d’assurer la fiabilité maximale du test à des températures pouvant être rencontrées dans différents environnements, et il a été observé que les coutures des airbags étaient ouvertes aux valeurs de vitesse souhaitées aux deux températures ambiantes. Le modèle de voiture Suzuki Alto 2008 a été choisi comme échantillon pour le siège d’essai.
5. Vitesse de déploiement de l’airbag: Conformément aux essais réalisés aux températures ambiantes mentionnées ci-dessus; Il a été examiné que l’échantillon en question ne causait aucun retard sous le rapport de réaction de 4,38 m / s des coussins d’airbag dans les sièges où les housses de siège étaient fixées, et il a été prouvé qu’aucune diminution de la vitesse d’ouverture de l’airbag n’était observée.
Note importante: Le déploiement des airbags dans les sièges d’auto depends de nombreux facteurs; La marque et le modèle du véhicule concerné, la vitesse du véhicule, les ceintures de sécurité des passagers dans le véhicule, l’angle de la collision, l’installation des housses de siège par des professionnels, les coutures des airbags sur la housse de siège auto assorties les pièces de l’airbag sur le siège, la durée de vie du produit ainsi que l’utilisation des consommateurs.
Les housses de siège OTOM visent à offrir des produits fiables aux utilisateurs avec la couture spéciale de l’airbag détaillés ci-dessus. Ledit test a été réalisé par APVT TECT CENTER uniquement sur la marque et le modèle de siège de véhicule mentionnés, aux températures ambiantes des housses de siège réalisées avec les matériaux mentionnés ci-dessus.
OTOM ne garantit pas le déploiement des airbags en raison des variables énumérées ci-dessus et décline donc toute responsabilité pour tout dommage pouvant survenir.
